70.8万元起售！鸿蒙智行最贵车型尊界S800上市，欲以科技对抗超豪华品牌，余承东发布会未提及迈巴赫

5月30日，尊界品牌的首款车型——尊界S800迎来上市。新车共推出两种动力形式4款车型，售价(jià)区间为70.8万元(wànyuán)至(zhì)101.8万元。相比100万元至150万元的预售价，起售价下调了接近30万元。值得一提的是，这是鸿蒙智行迄今为止发布的最贵(zuìguì)车型。

“对于(duìyú)这个价格，我们是真的诚意满满！”华为常务董事、终端BG董事长余承东表示(biǎoshì)，尊界S800计划6月26日开启交付，8月份(yuèfèn)实现大规模交付。

“为了(wèile)打造尊界，双方在上海设立了设计(shèjì)中心，组建了5000人的专属(zhuānshǔ)团队，并建设了尊界超级工厂，投入超过百亿元。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。

首发(shǒufā)搭载HUAWEI ADS 4

作为鸿蒙智行首款大型行政级新能源轿车，尊界S800采用了超豪华品牌(pǐnpái)常用的双色车身、大饼轮毂(lúngǔ)、悬浮式轮毂Logo等设计，车内(nèi)使用了大面积的真皮包覆、星空顶，搭载零重力座椅、冰箱、投影、高端音响等配置(pèizhì)。

图片来源(láiyuán)：每经记者 孙磊 摄

此外，尊界S800在技术方面(fāngmiàn)采用了华为的“全家桶”。官方介绍，尊界S800搭载了包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信(tōngxìn)、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池(diànchí)2.0等在内的技术，其中三项技术为尊界S800首发(shǒufā)。

在备受关注的辅助驾驶功能方面，尊界S800全车配备36个(gè)传感器(chuángǎnqì)，其中包括(bāokuò)4颗激光雷达、3颗分布式毫米波雷达。4颗激光雷达包括前向(xiàng)(qiánxiàng)1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达。对比之下，问界M9搭载传感器的数量为32个。

有接近华为的(de)人士告诉《每日经济新闻》记者，尊界S800的高售价意味着华为在智能辅助驾驶领域可以(kěyǐ)充分发挥其实力，不再受到任何限制，而配备这些传感器也是为了(wèile)满足更高阶智能驾驶对冗余的要求(yāoqiú)。

“尊界S800将会首发搭载(dāzài)HUAWEI ADS 4，使用全新的(de)WEWA架构带来体验的提升。该系统开(kāi)起来更加类人。”余承东介绍道。

在销售渠道方面，尊界品牌(pǐnpái)与问界、智界和享界有所区别，鸿蒙智行门店会给其(qí)划定单独展位，销售和交付相关人员也为(wèi)尊界专属，类似奔驰对旗下高端品牌迈巴赫豪华感的营造。据悉，尊界门店的销售专项招聘已于今年初启动，其部分岗位要求应聘者(yìngpìnzhě)具有豪华品牌汽车(qìchē)管理经验或奢侈品销售经验，以此来匹配尊界超豪华品牌的定位。

综合来看，尊界(zūnjiè)S800沿用了不少车企发布新品时的策略：通过技术堆砌抬高(táigāo)用户心理预期，再以“性价比”撬动传统豪华车的腹地。

“尊界(zūnjiè)S800的(de)主要直接竞品包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8及迈巴赫S级，在品牌影响力、技术创新和豪华配置等方面各具特色。这些车型所处市场的规模也相对稳定，2022年和2023年的销量均保持(bǎochí)在约7万辆；2024年销量小幅(xiǎofú)下降，约为5.1万辆。”信达证券在研报(yánbào)中表示。

用科技打破超(chāo)豪华品牌传统认识？

在业内看来，与上述车型相比，尊界(zūnjiè)S800的优势在智能化方面的积累。方正证券在研报中也表示，自主品牌超(chāo)豪华车型凭借“自动驾驶+智能座舱+新能源化”等差异化竞争优势，将(jiāng)助力其(qí)与老牌合资品牌错位竞争，逐渐崭露头角。

“虽然尊界是个新品牌(pǐnpái)，但拥有智能化、电动(diàndòng)化、网联化的最新技术，这些技术全面用在车上，将大幅度提升性能。无论在豪华舒适、安全还是智能化能力(nénglì)上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先。这是一个弯道超车(chāochē)的机会。”余承东表示。

浙商证券方面认为，尊界S800作为豪华车(chē)(chē)型，主打智能化标签。开源证券则表示，在(zài)超豪华车领域主要由燃油车以及和(hé)燃油车差别不大的新能源车构成，尊界S800为豪华车领域提供了智能化新选项。

图片来源：每经记者 孙磊(sūnlěi) 摄

“基于鸿蒙智行系列车型座舱内饰的(de)越级(yuèjí)舒适体验及高端智能化(zhìnénghuà)标签，尊界的客户主要来源于‘78（宝马7系和奥迪(àodí)A8）’电车用户的直接转化、‘78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰(bēnchí)S级）’燃油车型用户的转化，以及更高价格带的超豪华燃油车系转化而来。”方正证券方面认为。

不过需要注意的是，尊界以科技豪华来打破传统市场认知的做法能否(néngfǒu)被用户接受或(huò)仍是未知数。“智能驾驶、智能座舱在内的智能化，所面临(miànlín)的最大问题是遵循摩尔定律，会不断贬值产品。”市场研究(yánjiū)与咨询机构J.D.Power中国区数据洞察与市场部总经理王甡表示，“这一消费群体都有价值资产概念。如果资产贬值过快，或不能在短时间内为他们(tāmen)创造更多财富(cáifù)，他们不会考虑购买。”

此外，中国汽车流通协会新能源(xīnnéngyuán)分会秘书长章弘(zhānghóng)认为：“自主品牌在进军超豪华车市场时，需要克服(kèfú)品牌认知度不足、高昂的研发和生产成本，以及激烈的市场竞争等(děng)挑战。传统超豪华品牌之所以能脱颖而出，关键在于其鲜明的品牌定位和难以复制的稀缺性。”

“相比燃油车(chē)，尊界S800等豪华新能源轿车(jiàochē)还有一大挑战(tiǎozhàn)，其受到自身条件如续航里程、售后服务不健全等问题的制约，将影响用户对高端新能源车的接受程度。”章弘补充道。

在这样的(de)背景下，许多机构对于(duìyú)尊界S800的销量预估也都显得比较保守。华创证券方面表示，预计(yùjì)尊界S800在2025年的销量约6000辆，2026年销量提升至1.8万辆。